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    物业找来了推车和撬棍，陆知远脱下外套搭在一边，挽起袖口。

    张雅踩着细跟短靴站在旁边指挥，指挥了三分钟，被顾屿一句“你要么上手，要么闭嘴”堵回去。

    张雅冷笑一声，把大衣一脱。

    “让开。英国硕士也是干过宜家组装柜子的。”

    五分钟后，她差点被一根固定绑带弹到脸。

    顾屿眼疾手快拽了她一下。

    “你这硕士论文是不是叫《如何用错误姿势拆包装》？”

    “闭嘴。”

    张雅耳根有点红，伸手继续解绑带。

    三个人加物业师傅折腾了近二十分钟，才把蜂鸟S1从木箱里弄出来。

    车轮落地那一下，橡胶胎压在大堂瓷砖上，发出很轻的一声闷响。

    顾屿扶着车把，往前推了半米。

    很顺。

    整车重量比铅酸电动车轻太多，车身重心也低。

    踏板下方藏电池的设计，比后座挂电瓶的老方案舒服得多。

    陆知远绕着车看了一圈。

    他不是那种容易给情绪的人，可这一次，他看得很慢。

    前灯，仪表，车架覆盖件，踏板，后轮毂电机。

    最后，他停在侧面的金属标识前。

    蜂鸟S1。

    “真漂亮。”

    陆知远说。

    声音不高，但很认真。

    张雅扬起下巴。

    “有眼光。”

    顾屿笑了笑。

    陆知远的评价很有价值。

    他不是硬件发烧友，也不是电动车从业者。

    他代表的是一类理性用户。

    能让这种人第一眼说漂亮，说明工业设计至少没有跑偏。

    顾屿伸手按了按坐垫。

    偏软。

    城市通勤取向。

    他又低头看了踏板，面积够大，放书包和购物袋没问题。

    这点很关键。

    一辆两轮电动车想卖给年轻人，不能只讲参数。

    女生通勤要放包，男生买夜宵要挂袋，雨天不能甩一裤腿泥，这些细枝末节才决定复购口碑。

    李一男不是传统电瓶车老板。

    让他来做蜂鸟，是对的。

    这个人心气高，脾气硬，缺点一堆。

    但他不会把蜂鸟当成“能跑就行”的代步工具。

    他会把它当成星舟造车前的第一块骨头。

    顾屿弯腰看了看后轮。

    轮毂电机外壳很干净，没有乱七八糟的外露线束。

    线束走得比较规整，关键接口做了防水套。

    以第一台工程样车来说，已经比他预期好不少。

    张雅在旁边开始报菜名。

    “标准版现在用48V20Ah电池，后轮毂电机额定四百瓦，峰值八百瓦。李一男说第一批工程车先跑标准版，PrO版用60V26Ah，还得再测一轮热管理。”

    陆知远问：“续航呢？”

    “理论六十，城市实际四十五到五十五。”

    张雅说，

    “PrO理论九十，实际七十到八十五。冬天打折，北方更惨。”

    她说到这里，看向顾屿。

    “李一男让我转告你，市场部不准吹一百公里续航。他说谁敢写，他就把谁绑在车后座上从绵阳骑到锦城。”
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